广东普通圆钢生产厂家「四季鸿」

普通圆钢按照用途分类

普通圆钢按用途则又可分为碳素结构钢、碳素工具钢。

碳素工具钢 含碳量在0.65～1.35%之间，经热处理后可得到高硬度和高耐磨性，主要用于制造各种工具、刃具、模具和量具（见工具钢）。

碳素结构钢按照钢材屈服强度分为5个牌号：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275每个牌号由于质量不同分为A、B、C、D等级，的有四种，有的只有一；机器制造业的用户一般情况下不需要对圆钢(原料)再做预备热处理。另外还有钢材冶炼的脱氧方法区别。脱氧方法符号：F——沸腾钢b——半钢Z——钢TZ——特殊钢。

按照钢的品质对普通圆钢进行分类

按钢的品质可将普通圆钢分为普通碳素钢和碳素钢。

（1）普通碳素结构钢又称普通碳素钢，对含碳量、性能范围以及磷、硫和其他残余元素含量的限制较宽。在中国和某些***根据交货的保证条件又分为三类：甲类钢（A类钢）是保证力学性能的钢。乙类钢（B类钢）是保证化学成分的钢。特类钢(C类钢）是既保证力学性能又保证化学成分的钢，常用于制造较重要的结构件。中国生产和使用的是含碳量在0.20%左右的A3钢（甲类3号钢），主要用于工程结构。有的碳素结构钢还添加微量的铝或铌（或其他碳化物形成元素）形成氮化物或碳化物微粒，以限制晶粒长大，使钢强化，节约钢材。在中国和某些***，为适应***用钢的特殊要求，对普通碳素结构钢的化学成分和性能进行调整，从而发展了一系列普通碳素结构钢的***用钢（如桥梁、建筑、钢筋、压力容器用钢等）。公司自成立以来得到钢厂、同行业及客户群的厚爱和大力支持，使得在短期内取得了较大的进步。

（2）碳素结构钢和普通碳素结构钢相比，硫、磷及其他非金属夹杂物的含量较低。根据含碳量和用途的不同，这类钢大致又分为三类：①小于0.25%C为低碳钢，其中尤以含碳低于0.10%的08F,08Al等，由于具有很好的深冲性和焊接性而被广泛地用作深冲件如汽车、制罐……等。20G则是制造普通锅炉的主要材料。此外，低碳钢也广泛地作为渗碳钢，用于机械制造业。②0.25～0.60%C为中碳钢，多在调质状态下使用，制作机械制造工业的零件。③大于0.6%C为高碳钢，多用于制造弹簧、齿轮、轧辊等。根据含锰量的不同，又可分为普通含锰量（0.25～0.8%）和较高含锰量（0.7～1.0%和0.9～1.2%）两钢组。锰能改善钢的淬透性，强化铁素体，提高钢的屈服强度、抗拉强度和耐磨性。通常在含锰高的钢的牌号后附加标记“Mn”，如15Mn、20Mn以区别于正常含锰量的碳素钢。此钢有白点敏***，冷变形塑性不高，焊接性差，需要预热到100～425℃后方可焊接。

普通圆钢的现货规格

普通圆钢属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。该钢适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。

普通圆钢规格

42CrMo Φ30 圆钢

42CrMo Φ35 圆钢

42CrMo Φ40 圆钢

42CrMo Φ45 圆钢

42CrMo Φ50 圆钢

42CrMo Φ70 圆钢

42CrMo Φ80 圆钢

42CrMo Φ90 圆钢

42CrMo Φ100 圆钢

42CrMo Φ110 圆钢

42CrMo Φ130 圆钢

42CrMo Φ20-400 圆钢

42crmo Φ410 圆钢

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新能源汽车的快速发展对普通圆钢市场的影响

根据普通圆钢厂家市场调查情况我们可以得知，2018年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆，同比分别增长53.8%、53.3%。新能源汽车累计保有量达到180万辆，占***市场50%以上，相比去年上涨0.9个百分点。因为在对新能源汽车进行生产过程中对普通圆钢需求是比较大的，所以新能源汽车的快速发展也拉动了普通圆钢的市场经济。近几年普通圆钢经济市场发展还是比较快的，同时压在普通圆钢企业身上的重担却同样不容忽视，据统计，今年上半年中国86家钢铁企业的负债总额为3。

不仅如此，新能源汽车的发展也带动了铜需求的旺盛。事实上，新能源汽车所需的普通圆钢比传统的ICE(内燃机)汽车多出四倍，如果包含充电基础设施，则需要多达五倍的普通圆钢。到2030年，新能源汽车的产量有望增长30倍，年销量将由目前的不足100万辆增长至2440万辆。则***每年将增加10万吨的Q345B圆钢需求量。如果未来新能源汽车的年销售量为2500万台，则预计***每年对普通圆钢的需求量将超过30万吨。普通圆钢这是一种中碳调质锰钢，钢的强度、塑性和耐磨性都较高，可切削性及热处理工艺性能亦好，在油中临界淬透直径达8。

所以后续几年间，如果新能源汽车一直能保持现在的市场形势，那么未来的普通圆钢的市场也是受益匪浅的，相信在未来的不断发展过程中，普通圆钢市场将保持增势上涨。